Yuki Vice 250 - O něco Vice

Těžiště čínských motocyklů leží sice pořád na stopětadvacítkách, ale dosavadní objemový strop „made in China“ se v katalozích objevuje stále častěji. Yuki Vice 250 je ukázkou takového posunu, přičemž příliš nevybočuje z čínských standardů.

Na první pohled Vice 250 nabízí zajímavou techniku za zajímavou cenu. Od dýchavičných vzduchem chlazených jednoválců jej odděluje kapalinou ochlazovaný paralelní dvouválec. Obraz klasického čínského minicruiseru trochu vylepšují disková kola a zdařile zakomponovaný chladič, postavený na výšku v přední části rámu. Jenže zkoumejme dál.

Čínské ABS - Co technicky zaměřený pozorovatel určitě nepřehlédne, je podivný ventil s drzým nápisem „ABS“, vřazený do brzdového vedení před přední třmen. Samotný dovozce se k tomu staví s rozpaky. A co na to praktická zkouška? Zatímco na prachu a jiném kluzkém povrchu přední kolo bez potíží zablokujete, na čisté silnici se vám to jen tak nepovede. Příčina ovšem není ani tak v zázračném ventilu jako v celkové slabosti přední brzdy.

Zachraňuje to motor - Jízdní vlastnosti Vice 250 příliš nevybočují z čínských zvyklostí. Vzhledem ke kategorii však nejsou požadavky tak přísné. Příjemným překvapením je motor, který bez zbytečných vibrací dokáže odevzdat poměrně slušný výkon při dobrém průběhu, takže ani ve dvou nejste brzdou provozu. To ovšem za podmínky, že jsme v horizontu 100 km/h. Převody jsou zřetelně kratší a dostat rafičku rychloměru výše jde jen ztěžka. Ostatně bílá stupnice rychloměru na stříbrném podkladu není na přímém slunci moc čitelná. Testovaný Vice 250 byl vybaven doplňkovými kufry, které Yuki nabízí za necelé dvě tisícovky. Zlepšují boční siluetu stroje a pojmou nejnutnější drobnosti. Jejich zpracování ovšem odpovídá ceně. Yuki Vice 250 z čínské továrny Dadyw sice není tou úplně nejlepší ukázkou, ale podtrhuje to, o čem se dlouho jen mluví: všeho do času a v Číně budou dělat dospělé stroje. Možná že ještě ne tak dobré jako jinde, ale...

Text: Pavel Suchý
- Supermoto, Červenec 2006