Představujeme - YUKI 50 Duel SM

Vidlice Paioli, motor Minareli, hliníkový rám dle nejnovějších trendů, elegantní design velkého motarda. To je nová padesátka Duel SM od dovozce Yuki, který se rok co rok rozšiřuje o stále nové modely. Už když se na tohoto „malého“ závodníka posadíte, zjistíte, že už po chvilce pohupování se v sedle a nějaké té manipulaci bez nastartovaného motoru si možná budete přát, aby měl alespoň o 10 čísel míň „v kohoutku“. Na padesátku totiž rozhodně není až tak malý, jak se možná někomu na první pohled může zdát. Tuto zbrusu novou motorku jsem měla na vlastní kůži možnost vyzkoušet a tudíž i trošku zajet.

Dvoutaktní padesátkový jednoválec chlazený vodou má velice příjemný podvozek, což opravdu oceníte zvláště na našich silnicích. Motorka sama o sobě je lehká a do takzvaných vlnek, které motorkáři rádi dělají nejen proto, aby zahřáli gumy, ale aby také zjistili jízdní vlastnosti motorky, padá pod rukama skoro sama, bez projevu sebemenšího odporu, což je u motarda vlastnost vcelku očekávaná.

Vše funguje tak, jak má. Ostré kotoučové brzdy vepředu i vzadu, sedmnáctková kola s drátěnými výplety a se silničním obutím drží jak na poli, tak na asfaltové cestě. Osobně jsem to vyzkoušela! Zavřená a zkrocená verze tohoto motardu má výkon necelé dva koně. Ty jsou k rozhýbání téhle padesátky sice dostačující, ale když se však motorka otevře, tak to už teprve stojí za to! Po vyndání přepážky, kde se půlí svod výfuku, tedy po takzvaném otevření, které se přímo doporučuje provádět jen v autorizovaném servisu YUKI po plném zajetí motocyklu (cca. po 500 km) se v motoru probudí skryté síly a jeho výkon se zvedne skoro na pět koní, což už je slušné „stádečko“, které motarda pod Vámi dokáže už pěkně rozběhnout! A navíc kdyby to ještě někomu nestačilo, po nějaké té další menší úpravě lze z motoru dostat jednadvaceti koňovou sedmdesátku. Ale to už je jen na Vás, protože tuto úpravu lze provádět jen po záruce, jinak záruka padá.

Motard má krátký první převodový stupeň, ale to je z prostého důvodu – jinak by jste se totiž ani nerozjeli. Na jednom docela prudce stoupajícím kopečku k Průhonicím jsem si vyzkoušela, co se stane, když podřadím později. Nechala jsem motorku jet, dokud to její jedničkou škrcený motor dovolil. Když jsem chtěla podřadit, stalo se očekávané – otáčky spadly níž a škub, už jsem stála. Zkusila jsem to znovu, ale s tím, že jsem z třetího stupně podřadila na první a tahle dosud nezajetá motorka s mojí živou váhou kolem 65 kilo + batoh, se v půli stoupání rozjela jako by nic a krásně mě vytáhla na vrcholek.

Snad jediná věc, kterou můžu tomuhle motardu vytknout je absence elektrického startéru. Motorku sice jde „nakopnout“ za použití minimální síly a to třeba i rukou, ale prostě už to není takové pohodlí. Faktem ale je, že si lze tuhle šikovnou věcičku dokoupit a ani výrobce nenechal nic náhodě a u motoru nechal záslepku právě pro tohle šikovné zařízení. Tak co říct, tedy spíš napsat na závěr? Snad jen, že jestliže přemýšlíte o vhodném dárku pro mladého závodníka, či závodnici k narozeninám, nebo třeba za vysvědčení, mohu YUKI 50 Duel SM jen doporučit. Lepší závodní padesátku, která je vhodná jak do města, tak i na cesty v poli, budete hledat jen těžko. Mimo to všechno, identickou motorku Yuki dováží taky v krosovém provedení pod označením Duel TT. Jediný rozdíl oproti motardu je ten, že krosová verze má větší, samozřejmě krosová kola a tím pádem si s ní můžete bez obav troufnout do težšího terénu.

- ANGEL ZX-4R + Juraj 34; Deník Metro