YUKI 200 Enduro GY4 na trialové trati

Dva v současnosti nejlepší offroadoví jezdci v Čechách – mnohonásobný mistr republiky v trialu a několikanásobný vítěz závodů do strmého vrchu v obou kategoriích – enduro i trial Pavel Balaš a jeho týmový kolega z TRIALU Psáry – Roman Körber, bývalý špičkový jezdec enduro, dnes jeden z vedoucích jezdců MČR v trialu, osedlali v prvním motoristickém podniku letošní sezóny nezvyklé stroje – YUKI 200 GY4. Oba jezdci přistoupili k nezvyklým motorkám opatrně, co kdyby je rozbili - nebo co vůbec může taková, pro trial nijak neupravovaná motorka vlastně vydržet? K dispozici měli trialovou trať 2. pražského indooru, pořádaného při MOTOCYKLU 2006 v březnu v Praze. Na 60 000 diváků tak vidělo co všechno dokáží skuteční mistři řídítek a motocykloví kouzelníci na „netrialových“ strojích.

Zpočátku rozpaky, potom respekt a uznání. První lehké přidání plynu, první zkouška brzd – a hele ono to jede, brzdí, zatáčí a jezdí jak po obou kolech, ale taky po zadním a i po předním! A naschvál, nerozpadne se to na nějaké překážce? Nerozpadne! Motorky drží ne zrovna šetrné zacházení celé 3 dny – dokonce i počasí se zapojilo do testování a jezdci obuli lyže a proháněli se po pražském Výstavišti při skutečném motoskiöringu. Skoky, přejezdy, ptákoviny všeho druhu, jezdci se předváděli před desítkami tisíc diváků. Jen několik zbytečností odpadlo – blikače, zadní blatník nepřežil, pár šroubků se uvolnilo. Výsledek? Motorky se ctí obstály a zvládly asi nejnáročnější test, který lze vykonat. A jaký je názor testujících jezdců? Příjemné svezení, žádná divočina, ale lehká, bezvadně ovladatelná motorka, která potěší a svého jezdce nezabije. Dostatek výkonu, dobré brzdy, pérování. Stroj pro toho, kdo chce motorku pro radost. Na silnici to jede ta 100 km/h, v terénu se lehce ovládá a skoro není slyšet.

Motor o obsahu 200 ccm je tak akorát, není to uhnaná 125, ani těžká a neřiditelná 450, přitom se umí „sebrat“ i z nižších otáček.

Jezdci Trialu Psáry, jednoho z největších trialových týmů v ČR, se kromě vážného sportu, propagačních akcí a trápení motocyklů, věnují i dětem. Tento druh je u nás ohroženější než yetti – v celé republice jsou jen 4 jezdci kategorie do 12 let. Přitom se jedná o královnu motoristických disciplin – trial vychovává, stejně jako třeba atletika, jezdce k dokonalému ovládání stroje za těch nejsložitějších podmínek. V tomto sportu nestačí přesvědčení, že „kam-nevidím-tam- -je-to-rovný“, tady se musí už něco opravdu umět. Přitom je to zdaleka nejbezpečnější a relativně i nejlevnější (pokud to lze), motoristický sport, vždyť za posledních 10 let bylo minimum zranění a to jen lehkého rázu. Tým pořádá akce pro děti a mládež a vyhledává nové talenty, má pro to i vlastní trať v pražských Kunraticích, kde trénuje konkurenci pro dnes již ostřílené desetileté trialisty. Malí kluci na svých speciálech svým jezdeckým uměním často ohromí i mistry a jejich manažeři, sponzoři a trenéři – většinou tedy jejich otcové jsou na ně právem hrdí. Kluci umí nejen jezdit, naučí se jak vítězstvím, tak i prohrám, učí se bojovat. Máte doma kluka kterému voní benzín a motocykly? Malého nebo velkého? Tak je pošlete ať se podívají na internetovou stránku www.trialpsary.cz, možná tam najdou inspiraci k sobotnímu odpoledni, možná i k víkendové návštěvě skutečného motocyklového mistrovství a možná tam najdou společnou inspiraci na prožití mnoha let se skutečným sportem, kde nevyhrávají peníze a konexe, ale jen jezdec a jeho umění.

-Oldřich Wünsch, TRIAL Psáry
www.trialpsary.cz