Yuki 200 Cross
- Otročím tlustému Hošťálkovi!

Podívejte se, kultura nadpisů v českých motocyklových časopisech (a novinách) je tak zastydlá a předpotopní, že ji odmítáme přijmout za svou. A metodou pokus omyl hodláme používat nadpisy tak jako deníky - k upoutání vaší pozornosti.

Proč tahle štíhlá Číňanka otročí českému chasníkovi? A kdo je to vůbec Petr Hošťálek? Petr je fajn chlap, mající krom jiných zálib i motorkové muzeum v Českých Budějovicích. Mimochodem tam skrývá první modely Hutlových dragsterů a na některých z nich i zkoušel jezdit. Je to prostě nenechavec a po loňské výpravě do Číny a zpět si dává východní kulturu znova. Víc se dočtete na www.yuki.cz, najdete tam fotky skútrů s vynikajícími padáky (trubka kolem celého skútru – pro notorické padavky splendidní řešení) i Číňanek na těch skútrech v sexy botkách. A samozřejmě Petrovy texty o zemi, jejíž kultura i dopravní zvyklosti jsou nám vzdálené jako znalost vyhlášky policejnímu prezidentu Husákovi (mimochodem do autoškoly asi chodil právě v Číně – mrkněte na Petrův popis čínské dopravy). A aby se Petr neurazil, označení tlusťoch si na sebe vymyslel sám, nechtěli jsme ho tím nijak urazit. V tom našem Českém údolíčku lidi občas nemají smysl pro nadsázku a pro humor. Ale k těm Petr nepatří – když se rozhodl jet na Yuki 200 Cross od Tichého oceánu až do Rotterdamu…

Dospělec? Jde to správným směrem …jasně, dvoustovka stačí pánové. A když dokázal jet Jarda Šíma Dakar na Jawě 50, tak dojet domů z Číny na dvoukilu prostě půjde. Vás ale zajímá jak se na ní jezdí i kratší vzdálenosti, že jo. A my vám to teď řekneme. Jezdí se na ní bezvadně. Cross 200 je u terénních Yuki obrovský skok dopředu v jízdních vlastnostech, designu, výkonu i chodu motoru. Jako všechny endura trochu bojuje se stabilitou při maximálce (kolem 110 km/h), ale takový historky, jaký mi vyprávěli Víťa s Kadlem, že se jim vlnily řidítka, se mi nepotvrdily. Motorka si jede to svý a byť cítíte endurovské měkko, jede si pořád tam, kam ji namíříte. Nejlíp se cítí v utažených zatáčkách. Je to hodně lehká motorka a se širokými řidítky si s ní děláte, co chcete. Dvoustovka je na rozdíl od čtyřdobých stopětadvacítek znatelně živější. Ten rozdíl je na tuto malou kategorii kardinální a s Crossem si užíváte přesně to, co jste od něj čekali. Škoda, že nejde postavit na přední jako motard Yuki GY4. Ocelí opletená hadice k přednímu zubatému kotouči (!) sice dává dobrou odezvu při brzdění, ale malý krosový kotouč má své hranice. Leccos by spravila větší brzdová pumpa, ale brzdí to dobře. Zejména když zapojíte zadní buben, který brzdí jen na něj pomyslíte.

Lehká, funkční, ovladatelná Jazyk, kterým na vás Cross 200 promlouvá, je ze všeho nejvíc krosový (mluvím o podvozku). Formální stabilitu silničních motorek tu tedy nenajdete. Zato je tu neuvěřitelná ochota se nechat ovládat, vrhat se z náklonu do náklonu a dokonce vymetat skulinky mezi auty v městském provozu, úplně jako s koštětem. Ve městě skutečně po chvíli dosáhnete hranic své drzosti. Mluvím o tom záměrně – nejen, že se Cross dobře vodí, ale má i potenciál zvednout se přes spojku na zadní. Víte, jak jsme vyprávěli průsery rodičům, když jsme byli děti? „Hele, tati, jeden kluk… (rozflákal okno u sousedů, zapálil stoh za vesnicí, sahal Maruně pod sukni - každý si dosaďte to svoje). To je hrozný, viď. Co bys mu udělal, kdybys byl jeho táta?“ No a podle reakce a vlastní odvahy jsme se k tomu pak přiznali, nebo jsme čekali až se to provalí. Takže – jeden kluk přijel s dvěma kámošema na křižovatku, postavil se vedle červenýho Mercedesu v kabriu a se dvěma blondýnama uvnitř, hodil na ně debilní hlášku, šklebil se, zvednul Yuki na zadní aprotože je debil, přehodil to. A mám z toho odřenej loket. To je debil, co? Cross je naštěstí hoden svého jména a nic se mu nestalo. Dobrý geny a lepší design, než předkové Abyste neřekli, že jen chválíme, tak nějaký mouchy to má. Prasklá pružina na zaklápěcí řadičce a vibracemi se uvolnil zadní blinkr. Umístil se tak přesně za džuznu wyphouckowu a jal se tam horkovzdušně grilovat, dokud se neroztekl. No jo, ale jednoválce a dvouválce vibrujou, tak je dobrý si na to zvyknout a šrouby dotáhnout, doloctitovat a hlídat. Tak to je. Bohužel jsem nejel na Suzuki DR 200 SE, z níž údajně Yuki 200 Cross vychází, abych mohl vibrace porovnat, ale dá se to, svezte se a uvidíte. Za ty prachy je to hodně nový motorky. Design je na jedničku, a to nechválíme kdeco. Velkej nosič je paráda – motorkář je taky gentleman cestovatel a motorku používá i jako dopravní prostředek. Kadlena na Cross nasedal s despektem k nízkému výkonu, a nakonec si na trati docela zařádil (prosil ať už s focením skončíme, že je unavenej a zpocenej, tak to je). A když jsem Crosse půjčil kamarádce, tak jsem jí dva dny neviděl. To taky o něčem svědčí.

Text: Petr Drnovský
- Motohouse